Santa Lucía de Gordón

Comunicaciones (La carretera)

        El primer revulsivo que sufre esta población de Santa Lucía fue sin duda el aproximar a su asentamiento poblacional, primeramente, la comunicación por carretera entre León y Asturias y con posterioridad el paso del ferrocarril a fin de enlazar ambos territorios a través de la Cordillera Cantábrica por el paso del Pajares.
Hemos de tener presente que con respecto a las comunicaciones entre León y Asturias, la ruta ancestral cuando llegaba a la portilla natural de La Pola, se encaminaba al noroeste, siguiendo la cuenca del río Casares y pasando por las localidades de Beberino y Buiza, lugar donde tradicionalmente los viajeros paraban a pernoctar desde el principio de los tiempos, para continuar, más tarde, su viaje pasando por Villasimpliz.

        Esta fue la ruta vial habitual de comunicación con Asturias, coincidente con el trazado de la antigua calzada romana, de la que aún hoy se conserva algún tramo. La preponderancia del paso por Buiza apuntó siempre en detrimento de lo que no era más que un camino de servidumbre entre las localidades de Vega, Santa Lucía, La Vid, Ciñera y Villasimpliz.

        Por el trazado de la ruta histórica pasaron, entre otros, eméritos viajeros, tal fue el caso de Gaspar Melchor de Jovellanos¹, político y escritor español de origen gijonés, quien denostó en 1790, de forma expresa, en su obra “Diario primero” el trazado de la calzada por Buiza, debido a lo angosto de la subida a la gran collada de San Antón, además del mal camino de la media legua restante, hasta Villasimpliz.

        Posteriormente se modifica aquel trazado que anduviera Jovellanos para continuar, ahora la nueva ruta, sin abandonar el cauce del Bernesga, disputándose el espacio y zigzagueando violentamente por entre las hoces escarbadas por las aguas del río sobre un buen número de puentes, y así lo hace, desde el portillo natural que abre el valle de Vega, pasando por el acceso a Santa Lucía a través del puente de Faya y entre la hoz que produce la peña del Castro y peña de la Cruz, hasta superar la Gotera.

        Para ello se convirtió lo que fuera hasta entonces un modesto camino entre localidades en el principal acceso con Asturias. Este nuevo trazado discurría por dos de los más relevantes puentes que nos encontramos después de abandonar La Pola, omitiendo el puente de Gordón por excelencia, el conocido como el puente “Tornero”², –sito entre La Pola y Beberino–, cuya indudable existencia se remonta a la dominación romana, mostrándonos aún los únicos restos que quedan de aquella época, las dos bóvedas más orientales, las más pequeñas, hoy alejadas unos 30 metros del cauce. De este puente existe, desde el siglo XII, una clara constancia de la importancia que supuso para el paso.

        Pero el nuevo trazado continuaba su ascenso introduciéndose en el cuenco donde se asienta, al mediodía, la localidad de Vega, y lo hacía por la estrecha hoz que producen las peñas del Castro y las Baleas, allí mismo, el nuevo acceso cambiaba de orilla del Bernesga por el puente de “Las Viescas³”, cuya construcción de fábrica barroca, hoy arruinada, se mantuvo en pie hasta la Guerra Civil cuando pereció bajo excusas estratégicas por efectos de los bombardeos, los restos presentan dos ojos realizados en sillería muy cuidadosa, del que aún mantiene en buen estado la pila central y los estribos.

        Continúa recta la carretera por “la vega” hasta llegar al pago de los Adiles, y allí, antes de tropezarse con la peña del Castro, ya en las proximidades de Santa Lucía, otro puente, también en sillería, muestra su apariencia medieval. Este puente, que hoy nos conduce al pago de Faya, y en otros tiempos a Villardefrades, al pasarlo, nos cambiaba de orilla para obviar, a duras penas, los lisos que el Bernesga escarbó a los pies de la peña de La Cruz y que son coronados por lo que fuera cuartel de la Guardia Civil. El puente de “Faya⁴”, como hoy se le conoce, mantiene también la pila central y los estribos, pero, como en el caso anterior, ha perdido las bóvedas, manteniendo, a diferencia, el paso sobre un tablero.

        Todo este tramo vuelve a sufrir modificaciones cuando se disputa el mismo trazado el ferrocarril a finales del siglo XIX, y a sus resultas se abre el túnel que nos aproxima a La Pola y se traza la cuesta de San Roque para continuar al norte dando acceso a la localidad de Santa Lucía.

        De los beneficios ocurridos por aquel primer cambio en el trazado de la carretera de León a Asturias, que abría al transito las localidades de Vega, Santa Lucía, Ciñera, La Vid y Villasimpliz, dice mucho la opinión del marino inglés Cook quien, en 1843, la compara con otras carreteras europeas, tanto por su trazado como por su firme.

 

Texto: Pío Cimadevilla Sánchez